Hinweise zum korrekten Umgang mit ABS

• Bei ABS Regelungen kommt es zu einem Pulsieren am Bremspedal. Das ist systembedingt und stellt keine Fehlfunktion dar. Der Fahrer sollte sich davon nicht beirren lassen und weiterhin mit voller Kraft auf die Bremse treten.
• Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe sollte bei Vollbremsungen ausgekuppelt werden, da die ABS Regelung ansonsten beeinträchtigt wird und sich der Bremsweg verlängern kann.
• Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe ist es bis auf wenige Ausnahmefälle nicht notwendig bei Vollbremsungen die Neutralstellung der Automatik zu verwenden. Sinnvoll kann es bei sehr leistungsstarken Fahrzeugen mit konventioneller Wandlerautomatik auf abfallenden vereisten Straßen sein.

Pkw

Die japanischen und die koreanischen Automobilverbände haben gleichlautende Verpflichtungen abgegeben.07. Aufgrund einer selbstverpflichtung der europäischen Automobilindustrie (ACEA) werden seit dem 01. Ende 2003 verfügten etwa 90 Prozent der zugelassenen Neufahrzeuge in Deutschland über ABS. Andere Hersteller bezeichnen ihre Systeme teilweise als ABV (Antriebsblockierverhinderer).Der erste PKW mit ABS war wahrscheinlich der Jensen FF mit mechanischem Dunlop-Maxaret-ABS aus dem Jahr 1966. 1978 wurde ABS von Bosch auf den Markt gebracht; gleichzeitig wurde der Begriff ABS von Bosch rechtlich geschützt. Zunächst war ABS für die S-Klasse W116 von Mercedes-Benz, dann für den BMW 7er der Baureihe E23 verfügbar.2004 alle Fahrzeug mit weniger als 2,5 t zulässigem Gesamtgewicht mit ABS serienmäßig ausgestattet.