Geschichte

Der direkte Nachfolger von BL ist die MG Rover Group. British Leyland beherbergte auch zwei ausländische Firmen, nämlich Innocenti in Italien und Authi in Spanien.1968 wurden mehrere britische Automobilmarken zu British Leyland fusioniert, wodurch der größte britische AutomobilHersteller entstand. Einige der damals beteiligten Marken existieren heute noch, sehr viele sind aber verschwunden oder wurden zu reinen Modellbezeichnungen reduziert.

BL war 1975 bankrott und wurde verstaatlicht. Das, kombiniert mit ineffizientem Management, äußerst problematischen Beziehungen zu den Gewerkschaften und massiven Problemen mit der Fertigungsqualität waren jedes für sich allein schon ein jeweils ernstzunehmendes Problem. Dadurch kam es zu einem undurchsichtigen und doppelgleisigen Produktportfolio. BL besaß zu Spitzenzeiten nahezu 40 verschiedene Produktionsstätten, und es kam zu Rivalitäten zwischen den einzelnen Marken, die vor der Fusion noch Konkurrenten gewesen waren.Die Firma erlangte zusammen mit der Rootes-Gruppe traurige Berühmtheit als Sinnbild für den Niedergang der britischen Autoindustrie.

Ähnlich war das Bild in den mitgliedstaaten des Commonwealth.In den späten 1960er jahren prägten die Fahrzeuge von British Leyland das Straßenbild in Großbritannien: Mini, Austin/Morris 1100, MG, Rover und Jaguar/Daimler bildeten einen Gutteil der Fahrzeuge auf den Straßen. In anderen (europäischen) Staaten war der Anteil britischer Fahrzeuge nicht so stark, sie waren aber trotzdem vertreten. Durch die obengenannten Schwierigkeiten verschwanden Fahrzeuge von BL in KontinentalEuropa fast vollständig von der Bildfläche und auch in Großbritannien nahm ihr Anteil im Straßenbild dramatisch ab.

In dieser Zeit begannen die Absatzzahlen wieder zu steigen - die alten Werte der 1960er konnten aber nicht mehr erreicht werden.1982 wurde die Firma in Austin Rover Group umbenannt, und mit den unmittelbar darauffolgenden Abspaltungen (Reprivatisierungen) war das Kapitel British Leyland beendet.