Geschichte

Es handelt sich dabei um einen ursprünglich von Albert Friedrich 1945 entwickelten universellen allradgetriebenen Kleinlastkraftwagen für die LandWirtschaft.

Januar 1946 beginnt das unternehmen "Allzwecktraktor".Am 1. dezember 1945 schließt er einen Produktionsvertrag mit der Firma Erhard & Söhne aus Schwäbisch Gmünd, und am 1.

Insgesamt 600 Fahrzeuge der Baureihe 70200 verlassen bis 1950 das Göppinger Werk.Die Unimog-Produktion wird bald darauf zur Firma Boehringer nach Göppingen Verlagert.

1951: Nach der Übernahme des Bereichs Unimog von Boehringer durch Mercedes-Benz verlässt der erste Unimog der Baureihe 2010 aus Gaggenau am 3. Juni das Band.

Gleichzeitig wird erstmals ein geschlossenes Fahrerhaus Angeboten.1953: Die bisherige Baureihe 2010 wird umbenannt in die Baureihe U401 und durch die Baureihe 402 (langer Radstand) ergänzt.

Im Gegensatz zu den bisherigen als Ackerschlepper konzipierten Unimog ist der Unimog S ein kleiner hochgeländegängiger lkw.1955: Im Mai verlässt der erste Unimog S der Baureihe 404 das montageband.

Die Fertigung des 406ers läuft bis 1988. Im Bauzeitraum wird die Motorleistung schrittweise bis 110 PS gesteigert. Das erste Modell verfügt über einen 65 PS starken 6-Zylinder-Dieselmotor.1962: Die neue Baureihe 406 wird vorgestellt. Für viele ist diese Baureihe der typische Unimog.

000ste Unimog wird gebaut.1966: Der 100. Gleichzeitig werden mit den neuen Baureihen 421 (U40) und 403 (U54) erstmals Unimogs mit hochstellbarem Fahrerhaus produziert.

Später folgen dann die Baureihen 424, 427, 435 und 437.1974: Es kommen die ersten Fahrzeuge der neuen schweren Unimog Baureihe 425 auf den Markt.

In der lkw-Wertung siegt ein Team auf U1700L, mit wenig Abstand folgt auf Platz zwei ein U1300L.1982: Die vierte Rallye Paris-Dakar geht mit einem spektakulären Unimog-Erfolg zu Ende.

2200 Fahrzeuge der Baureihe 417 im Werk Gaggenau gefertigt. Insgesamt wurden in den jahren 1988-1992 789 Fahrzeuge der Baureihe 407 sowie ca. U1150. Vertrieben werden die Fahrzeuge der Baureihe 407 als U600 und U650 sowie der Baureihe 417 als U800, U900 und U1100 bzw. Hauptmerkmal ist die neue Kabine mit der steilen Frontscheibe.1988: Mit den überarbeiteten Baureihen 407 und 417 werden die Typen 421 und 406 abgelöst.

1994: Mercedes-Benz bringt mit dem Funmog, welcher auf zwölf Exemplare limitiert ist, und für den Luxus-Extras wie Ledersitze, Teppiche und ähnliches erhältlich sind, den bis heute exclusivsten Unimog respektive leistungsfähigsten Geländewagen heraus. Verkaufspreis ab 140.000 Mark.

2000: Es kommt die Baureihe 405 mit dem U300, U400 und U500 auf den Markt.

4). Die neue Baureihe 437.000 produzierten Einheiten von Gaggenau nach Wörth am Rhein.2002: Umzug der Unimog-Produktion nach über 320.4, die die Baureihe 437.1 ablöst, wird vorgestellt. Das Unimog-Programm besteht somit nur noch aus zwei Baureihen (405 und 437.